Les Activités

Les Samedi 26 et Dimanche 27 mai 2001, 
les Aéro-Clubs Air France se sont mis en 4 
au Plessis Belleville et à Toussus

Compte-Rendu Les Commentaires des Pilotes Galeries Photos

Compte-Rendu de la Journée

• Rallye: Très forte participation des pilotes, une organisation de métronome, un circuit passionnant pour des pilotes motivés, ambiance de grand circuit, nombreuses coupes remportées, à poursuivre… 

Carte du parcours du rallye

• 120 personnes à la soirée BBQ et Jazz, Salsa à gogo jusqu'à 2h00 du matin

Affiche du Jazz Band'Art, qui a animé la soirée

• Retour des participants de Toussus au rallye du Plessis  
  Une trop petite équipe!

De G à D: Fabrice Bresson, Jean Déclaron, Gérard Meilleur, L'équipage Antoine de Bouteiller et Kamal Saouli sur C172 F-BVIE remporte la Coupe des Connaissances Aéronautiques, Christian Mérigot, Philippe Schreiber
Absents pour la photo:Chryséis Tomadakis, Ehsan Emami, Ludovic Le Gloan

Toussus, le Dimanche 27 mai : Photo de groupe des 4 aéroclubs AF devant le C172 R de Toulouse-Montaudran

On reconnaît parmi le groupe: Michèle Ravel du Plessis;  à sa gauche Christian Sgolmin de Montaudran,  à l'arrière Pascal Collès de Lognes (lunettes de soleil et short), coordinateur de la réunion des aéroclubs.

• Vifs remerciements à Michèle Ravel et son équipe du Plessis: Une tradition d'hôtes dans un cadre chaleureux 

• Merci et Bravo à Pascal Collès coordinateur des journées, organisateur du rallye: Savoir faire et expérience; Une organisation de métronome! 

• Merci à Christine Barberis et Philippe Coupet de Toussus pour l'organisation du déjeuner sur l'herbe à Toussus: Une équipe trop restreinte pour la logistique nécessaire....

Les commentaires des Pilotes

Antoine de BOUTEILLER:

C'est sur l'initiative de Christian Mérigot que je participais les 26 et 27 mai au Week-end des 4 Aéroclubs AIR France" avec mon collègue du Tour de France aérien, Kamal Saouli.

Nous avons pu découvrir les Aéroclubs du Plessis-Belleville et de Lognes et rencontrer leurs membres ainsi que les équipages toulousains d'Air France Montaudran.

C'est dans une atmosphère très sympathique que nous avons participé au rallye dans la région du Plessis et aux différentes festivités tout au long du week-end.
Enfin, à part le fait que ces journées contribuent bien sur à rapprocher les membres des 4 Aéro-Clubs Air France, celles-ci nous rappellent que l'aviation légère est une activité à partager et que lors de telles réunions, on apprend beaucoup, autant au sol qu'en vol, pilote ou passager; de plus y participer est la meilleure façon de remercier ceux qui les organisent... alors il ne faut pas s'en priver!

A bientôt, peut-être au Tour...

Amicalement

L'Equipage Antoine de Bouteiller, Kamal Saouli sur C172 F BVIE a remporté La Coupe des Connaissances Aéronautiques.

J’ai eu la chance de pouvoir participer le samedi 26 mai au Rallye organisé au Plessis-Belleville, lors de la rencontre inter-aéroclub, tant attendue. Je vous fait donc part de cette superbe expérience...
Le rendez-vous est pris pour le samedi matin à Toussus. Programme prévu : dernières mises au point des détails techniques, en attendant l’arrivée des "Toulousains", puis départ tous ensemble vers le Plessis-Belleville.
Cependant, la météo en a décidé autrement, et nous apprenons que, dès qu’ils le pourront,les "Toulousains" iront directement au Plessis.
C’est donc vers 13h00, après avoir définitivement fixée la répartition des équipages et des avions, que nous amorçons le départ. Avec mon co-équipier Jean DECLARON, c’est à bord du 172 F BVID, que nous prenons le cap vers le Plessis-Belleville.

Avec un peu de retard sur l’horaire prévu, mais finalement réunis au complet, les équipages des différents Aéroclubs Air France, assistent au briefing du Rallye. Malgré l’effervescence régnante, nous restons tous très attentifs aux consignes, pour assurer le bon déroulement des épreuves en toute sécurité.

Les épreuves sont au nombre de 3 :

• 4 - une navigation sur un circuit prédéterminé avec reconnaissance de photos

• 4 - une série de 30 questions QCM sur des connaissances aéronautiques et l'histoire des Compagnies fondatrices du Groupe Air France

• 4 - deux atterrissages de précision ( si possible ! )

A chaque équipage est remis un dossier complet concernant les 3 épreuves. Le programme est dense et le temps limité !
En effet, dès réception du dossier, le décollage doit se faire dans les 15 minutes et on doit "rendre les copies" (questions sur la nav + QCM) au bout de 2 heures. Les départs sont cadencés toutes les 2 minutes, avec évidemment les avions les plus rapides en premier.
Dès que notre tour arrive de recevoir le dossier, nous courons à l’avion, prendre nos places respectives, à savoir pour Jean celle de navigateur et moi celle de pilote. Et c’est parti ! Nous effectuons le circuit de navigation en essayant de respecter le temps imparti (33 minutes pour les C172) et nous revoilà "vertical" terrain pour effectuer les 2 premiers atterrissages de précision. Après un rapide changement de pilote au parking, nous repartons pour la deuxième série d’atterrissages. Ainsi tous les pilotes participants ont pu montrer leur talent.

Cependant la densité du trafic est telle, que nos 4 tours de piste ont été plus ou moins rallongés, et une fois posés, à peine faisons-nous la moitié des QCM, que l’on vient nous annoncer que nos 2 heures se sont écoulées ! C’est donc tout à fait confus et croulant sous les excuses, que nous "remettons nos copies", avec quelques minutes de retard. Le jury, heureusement, n'en a pas tenu rigueur - nous n’étions certainement pas les seuls dans ce cas-.

Après avoir ramené Le F-BVID à sa base, à nouveau prise de cap sur le Plessis, en voiture cette fois : il ne fallait en aucun cas manquer la suite des événements, à savoir : le barbecue, la musique et surtout la remise des coupes !
Cependant, en ce qui concerne les coupes, l’ID n’en n’a pas ramené, mais ce n’est que partie remise... Nous avons été honorablement classés à la 6ème place en navigation et à la 7ème aux questions. Quant aux atterrissages de précision, je crois que nous étions pas mal d’équipages ex aequo à la dernière place...
Avec ou sans coupe, quel que soit le classement, c’est dans la bonne humeur et en musique, que finit la soirée, où tout le monde échange ses impressions sur les différents exploits effectués dans l’après-midi.

En tout cas un grand MERCI et BRAVO à tous les organisateurs (Pascal Collès et son équipe) de la manifestation, qui ont travaillé dur, pour nous permettre de passer cette journée inoubliable.

Le rallye organisé par les aéro-clubs Air France au Plessis était le premier auquel je participais, et j'abordais l'événement avec un peu d'appréhension, n'ayant pas une réelle idée sur le déroulement des rallyes en général.

J'ai eu la chance de participer au rallye sur le TB20 de l'ACAF Toussus (F-GRBW) qui est un avion très bien équipé et de surcroît beau à regarder. J'étais seul à piloter mais aidé dans la navigation par un sympathique contrôleur stagiaire de Toussus (Ludovic), élève pilote au club, et un ami qui montait pour la première fois dans un avion léger, vous imaginez l'excitation.

La navigation s'est très bien passée, on s'est aidé au maximum du DME et des 2 VORs. Nous avons ainsi réussi à repérer tous les points significatifs (sauf les tours octogonales) et donner par la suite les distances quand elles étaient demandées.

C'est lors du retour vers Le Plessis que j'ai encore plus apprécié d'être sur le BW. Il fallait en effet repérer une église qui était sur la radiale 216° du Plessis. Alors, virage serré, le KLN90B (le GPS du BW) en mode OBS avec Direct To LFPP, et il ne restait plus qu'à sélectionner la radiale désirée. On était ainsi sûr d'être sur la bonne trajectoire et une fois sur le repère, il nous a suffi de lire la distance jusqu'au Plessis directement sur le GPS (au dixième de NM de près).

Le dernier challenge était d'arriver verticale Le Plessis au bout de 26 minutes (à une minute près). Comme le GPS était en mode Direct To LFPP, on voyait en temps réel le temps qui nous restait jusqu'à la verticale. On était quasiment dans les temps. Afin d'assurer le coup, j'ai dû passer à un croisière 75% au lieu 65%, et le tour était joué. 26'30'' et : "Le Plessis de F-BW, verticale terrain".

On a fini 4ème du rallye, la plus mauvaise place comme on dit. Mais cette journée restera comme un merveilleux souvenir qui s'est terminée par un retour vers Toussus le soir vers 21h30 avec un plan de vol Zoulou (VFR puis IFR) et une vue nocturne sur Paris et la Foire du Trône, féerique. (trajectoire POGO PON-TSU avec atterrissage en 25)

Merci aux organisateurs, Michèle Ravel, Pascal Collès et leurs équipes et un grand merci à Christian Mérigot, mon instructeur de vol de nuit.

Au Plessis, La flotte des participants avant le départ	Sous l'aile du 152 AX, Fabrice et Philippe en préparation du vol.	Le DR 400 de Lognes vers le point d'attente 25
Mise en route pour le rallye avec Ehsan aux commandes	Prêt pour le départ du rallye, roulage vers la 25R	L'envol du BW. 26 minutes pour boucler le cicuit!
La vigie se met au vert...	Olivier à la radio, un coup d'oeil d'Alain sur le départ.	Antoine et Kamal avec leur Trophée.  En arrière-plan, le Jazz Band'Art
Photos de Groupe à Toussus

Dernière mise à jour le 20 sept. 2004 par Roger Politis