|
|
Les
Avions
|
|
Le club
dispose de 15 avions, adaptés à tous les niveaux
d'utilisation et de compétence des pilotes : depuis
les Cessna 150/152 biplaces utilisés pour l'école et
les petits voyages, jusqu'au Trinidad TB-20 super équipé à train
rentrant et pas variable, utilisable pour de longs
voyages et même pour l'entraînement IFR.
Ce type d'avions, nommé "high
performance singles" aux États-Unis, se rencontrent
en fait assez rarement dans les aéroclubs français, où
on leur préfère en général des modèles plus
rustiques.
Le Club possède également un Cessna C182 S et un Cessna C172R Skyhawk achetés neufs équipés
IFR, et un CAP-10 pour
s'initier à l'acrobatie aérienne.
Confrontés à l'envolée du prix de l'essence 100 LL, nous avons décidé de
changer le moteur de 3 avions (1 Cessna 172M, 1 Cessna 172N, 1 PA 28
Cadet) pour les convertir en diesel, consommant du JET-A1, rendant leur
utilisation plus économe et rendant leur prix horaire plus attrayant.
La flotte
est complétée par un entraîneur de vol, simulateur
statique installé dans un cockpit de Cessna 150,
permettant de se perfectionner à la radionavigation et
de se familiariser avec le vol sans visibilité.
Les avions
sont entretenus par 2 mécaniciens salariés, qui travaillent dans un atelier situé dans les locaux même du
club. Celui-ci est extrêmement bien équipé, et a récemment obtenu
l'agrément JAR; il permet tous les types d'interventions depuis le
changement d'un pneu jusqu'aux grandes visites.
 |
|
 |
L'atelier de mécanique
|
La
visite 100 heures |
Bon
pour le service! |
|
|
Les équipements |
Le
hangar |
|
L'équipement des avions
est de haut niveau, tous (sauf les 150 utilisés en
école de début) étant équipés d'horizons artificiels et de
conservateurs de cap à dépression, d'instruments de
radionavigation et de transpondeurs autorisant la
pénétration de tous les types d'espaces aériens
contrôlés.
Les radios
COM/NAV sont des modèles Bendix- King à affichage numérique. Un
système d'interphonie avec mélangeur permet l'utilisation de casques
par tous les occupants de l'avion lors des vols, ce qui augmente de
manière appréciable le confort, notamment en cours d'instruction.
|
Les avions
"couchent" tous les soirs dans le hangar du Club, dont ils occupent environ
les 50%. L'espace
restant est occupé par les avions de propriétaires
privés membres du club, qui peuvent ainsi moyennant une participation
aux frais d'entretien profiter d'un
garage idéal pour leur avion préféré.
|
|
|
|
|
|
Cessna
F150L/M (1)
|
| Checklist: |
Manuel
de Vol: |
Tableau
de bord: |
 |
 |
 |
|
Type:
Biplace à train fixe
Usage: Instruction,
entraînement, petits voyages
Constructeur: Reims
Aviation
Moteur: Continental
O-200-A, 4 cylindres, 100 hp à 2750 tr/min
Performances: 90 Kt (167 km/h)
Autonomie: ~4h ou ~6h
(modèles "long range"), soit environ 700- 1100km de distance franchissable
Avionique: 1 radio COM/NAV Bendix/King, 1 VOR,
Intercom 2 voies, Transpondeur mode C
Qualif. pilote: Brevet
de base ou Brevet pilote privé (TT, PPL)
Immatriculation: F-BVBV (F150M)
TARIF
Gen. TARIF
AF
|
|
|
|
|
Cessna
F152 (5)
|
|
|
Type:
Biplace à train fixe
Usage: Instruction,
entraînement, petits voyages
Constructeur: Reims
Aviation / Cessna
Moteur: Continental 4 cylindres à plat, 110 hp à 2750 tr/min
Performances: 106 Kt (213 km/h) à 7000 ft
Autonomie: ~4h ou ~6h
(modèles "long range"), soit environ 700- 1100km de distance franchissable
Avionique:1 radio COM/NAV, VOR,
Intercom 2 voies, Transpondeur mode C
Qualif. pilote: Brevet
de base ou Brevet pilote privé (TT, PPL)
Immatriculations: F-GCNG, F-GCNJ, F-GJCO, F-GKAX, F-GVCP TARIF
Gen. TARIF
AF
|
|
|
|
|
Cessna
F172M (1)
|
| Checklist: |
Manuel de vol: |
Tableau de bord: |
 |
 |
 |
|
Type:
Quadriplace à train fixe
Usage: Entraînement
et voyage
Constructeur: Reims
Aviation / Cessna
Moteur: Textron-Lycoming
O-320, 4 cylindres à plat, 150 hp à 2450 tr/min
Performances: 106 Kt (196 km/h) à 5000 ft
Autonomie: ~ 6h, soit
environ 1300 km de distance franchissable
Avionique: 1 radio COM/NAV Bendix-King, 1 VOR, Transpondeur mode C, Intercom 4 voies
Qualif. pilote: Brevet
pilote privé (TT, PPL)
Immatriculations: F-BVID
TARIF
Gen. TARIF
AF
|
|
|
|
|
Cessna
F172M/N Diesel (2)
|
|
Type:
Quadriplace à train fixe
Usage: Entraînement
et voyage
Constructeur: Cessna
/ Reims Aviation /
Thielert
Moteur: TAE Centurion 1.7, 4 cylindres en ligne, 135 hp à 2300 tr/min
(hélice)
Performances: 110 Kt (205 km/h)
Autonomie: ~8h, soit
environ 1600 km de distance franchissable
Avionique: 2 radios COM/NAV Bendix-King, 2 VORs, 1 ADF, Transpondeur mode C, Intercom 4 voies
Qualif. pilote: Brevet
pilote privé (TT, PPL)
Immatriculation: F-GBFN (F172N), F-BVIE (F172M)
TARIF
Gen. TARIF
AF
|
|
|
|
|
Cessna
C172R (1)
|
| Checklist |
Tableau
de bord: |
|
|
|
|
Type:
Quadriplace à train fixe
Usage: Entraînement
et voyage
Constructeur: Reims
Aviation / Cessna
Moteur: Textron Lycoming IO-360-L2A 160 ch à 2400
tr/min
Performances: 110 Kt (205 km/h) à 5000 ft
Autonomie: ~ 6h, soit
environ 1300 km de distance franchissable
Avionique: 1 radio COM/NAV Bendix-King, 1 VOR, 1 ADF, Transpondeur mode C,
Intercom 4 voies
Qualif. pilote: Brevet
pilote privé (TT, PPL)
Immatriculations: F-GRAF
TARIF
Gen. TARIF
AF
|
|
|
|
|
Cessna
C182S (1)
|
| F-GMPB |
Tableau
de bord: |
 |
|
|
Type:
Quadriplace à train fixe
Usage: voyage, perfectionnement
Constructeur: Cessna
(1998)
Moteur: Textron-Lycoming IO-540-AB1A5, 6 cylindres à
injection, 233 hp à 2400 tr/min
Performances: 127 Kt (235 km/h) à 8000 ft, 60% de la
puissance
Autonomie: ~6h, soit
environ 1500 km de distance franchissable
Avionique: 2 radios COM/NAV Bendix-King KX 155A, 2 VOR dont 1 avec
glideslope, GPS-IFR KLB 89B, ADF, Pilote
automatique 1 axe KAP 140, Transpondeur mode C KT 76C, Intercom 4 voies
Qualif. pilote: Brevet
pilote privé (TT, PPL)
Immatriculation: F-GMPB
TARIF
Gen. TARIF
AF
|
|
|
|
|
Cap-10
(1)
|
Tableau de bord:
|
 |
|
Type:
Biplace de voltige
Usage: Entraînement,
Maniabilité et Voltige
Constructeur: CAP
Aviation
Moteur: Textron-Lycoming
IO-320 à injection, 4 cylindres à plat, 180 hp à 2700
tr/min
Performances: maxi 300 km/h à 5000 ft,
facteurs de charge +6g -4,5 g
Autonomie: ~4h, soit
environ 1200 km de distance franchissable
Qualif. pilote: Brevet
pilote privé (TT, PPL)+ qualification voltige
Immatriculation: F-BUDQ
TARIF
Gen. TARIF
AF
|
|
|
|
|
Piper
PA-28 Cadet Diesel (1)
|
Manuel de vol
|
 |
|
Type:
Quadriplace à train fixe
Usage: Entraînement
et voyage
Constructeur: New
Piper
aircraft
Moteur: TAE Centurion 1.7, 4 cylindres en ligne, 135 hp à 2300 tr/min
(hélice)
Performances: 110 Kt (200 km/h) à 5000 ft
Autonomie: ~6h, soit
environ 1200 km de distance franchissable
Avionique: 2 radios COM/NAV Bendix-King, 2 VORs, Transpondeur mode C, Intercom 4 voies
Qualif. pilote: Brevet
pilote privé (TT, PPL)
Immatriculation: F-GIEF
TARIF
Gen. TARIF
AF
|
|
|
|
|
Robin
DR 400/180 Régent (1)
|
|
Photo
constructeur
| Checklist |
Tableau
de bord |
|
|
 |
|
Type:
Quadriplace à train fixe
Usage: Entraînement
et voyage
Constructeur: Avions Pierre Robin
Moteur: Textron-Lycoming O-360-A3A, 4 cylindres à plat, 180
hp à 2700 t/min,
Performances: 130 Kt (240 km/h)
Autonomie: ~6h, soit
environ 1400 km de distance franchissable
Avionique: radio COM/NAV King, VOR, Transpondeur mode C,
Intercom 4 voies
Qualif. pilote: Brevet
pilote privé (TT, PPL)
Immatriculation: F-GUXR
TARIF
Gen. TARIF
AF
|
|
|
|
|
Socata Trinidad
TB-20 (1)
|
| |
Tableau
de bord: |
Album Photos |
|
 |
 |
|
Type:
Quatre/Cinq places hautes performances à train rentrant et
hélice à pas variable
Usage: Voyage, perfectionnement
Constructeur: SOCATA
Moteur: Textron-Lycoming IO-540-C4 6 cylindres à
injection, 250 hp à 2575
tr/min
Performances: 150 Kt (280 km/h) à 8500 ft
Autonomie: ~5h, soit environ 1700 km de distance franchissable
Avionique: 2 radios COM/NAV King, plateau de
route (HSI), VOR2, ADF, DME, GPS, Pilote automatique
3 axes avec capture d'altitude, Transpondeur mode S, Stormscope, Intercom 4 voies
Qualif. pilote: Brevet
pilote privé (TT, PPL) + qualification train rentrant / pas variable
Immatriculation: F-GRBW
TARIF
Gen. TARIF
AF
|
|
|
