Les Activités

Les sorties du Club (une à deux par an), se suivent et ne se ressemblent pas forcément: Alors que celle de Sarlat avait dû être annulée au mois de Juillet 96 pour cause de météo exécrable, celle de l'Ile d'Yeu en Septembre de la même année a bénéficié de conditions aéronautiques exceptionnelles: CAVOK sur toute la route, légère brise du Nord-Est à 10 kt, le rêve!

Tout ayant été soigneusement préparé auparavant par les organisateurs, Christian Leroyer et Jacques Grill, nous nous sommes donc retrouvés à une dizaine d'équipages vers 9h30 dans les locaux du club pour le briefing départ.

Les avions qui ont participé:

3 Cessna 150
2 Cessna 172
Le Piper PA-28 Arrow IV
Le Trinidad TB-20
Plus trois avions privés appartenant à des membres du club: Un Gardan, un Jodel et un Piper Tri-Pacer

Pratiquement tous les avions étaient pleins, avec 2 pilotes et 2 passagers pour les quadriplaces, et 2 pilotes ou un pilote et un passager pour les 150.

Préparation du vol:

Comme un plan de vol VFR était nécessaire pour le survol maritime entre Nantes et l'Ile d'Yeu, un membre du club pilote de ligne à Air France nous avait concocté un briefing "professionnel", avec tracé de la route au tableau blanc, description des particularités du vol, etc...
Le trajet indiqué sur la carte ci-dessous a été emprunté par la quasi totalité des avions effectuant le vol en direct, certains équipages ayant par ailleurs préféré faire une escale de ravitaillement.

La distance est de 220 milles nautiques (410 km), ce qui a représenté un temps de vol de 1h30 pour l'avion le plus rapide (le TB20), et 2h15 pour les plus lents, les Cessna 150.

Notre équipage utilisait le Piper PA-28 Arrow, F-GDLZ. Nous avons choisi le niveau de vol 65 (6500 pieds, ou environ 2000 mètres), qui était le maxi utilisable en VFR. Cela donnait un temps de vol calculé de 1h45, à la vitesse de 130kt.

Notre route était comme suit:

Les départs se sont échelonnés de 10h à 11h, au gré des différents équipages, tout le monde devant se retrouver à l'aérodrome de l'Ile d'Yeu entre midi et 2.

Le PA-28 a démarré le moteur à 10h34, puis nous avons décollé pour un vol très agréable et sans problèmes - l'air est beaucoup plus calme à 6500 ft qu'aux niveaux où l'on se traîne d'habitude en Région Parisienne! Peu après Angers nous avons été pris en charge par l'approche de Nantes, qui s'est occupée de nous avec beaucoup d'amabilité pratiquement jusqu'à l'arrivée à l'Ile d'Yeu.
Nous avons coupé le moteur à 12h32, ce qui représente 1h58 bloc/bloc avec toutes les procédures et les roulages, et correspond donc parfaitement à la prévision de départ.

Arrivée à l'Ile d'Yeu

Mieux que des discours, ces photos prises par plusieurs avions de la sortie sont éloquentes de ce que nous avons découvert en arrivant sur place

Arrivée en 150	Port Joinville	En vent arrière 15

Les premiers sur place étaient les mieux placés pour photographier les arrivées des autres!
Ils ont aussi été les premiers à se servir pour les places de parking... A 14h il y avait tellement d'avions, que les derniers ont dû se garer sur l'ancienne piste en herbe désaffectée! Mais soyons honnêtes, il n'y avait pas que nos avions sur le terrain: Le beau temps et les sites intéressants attirent les pilotes...

Au fur et à mesure des atterrissages, après parcage de l'avion et clôture du plan de vol, chacun convergea vers l'aéroclub de l'île d'Yeu, où un pot était offert par son président Mr Jean-Yves Tellier, qui nous a réservé un accueil particulièrement chaleureux.

Le parking vers 13h A gauche, le PA-28	Bâtiments de l'aérodrome A droite, le club-house	Souvenirs, souvenirs...

Tourisme

Ensuite, transport collectif en taxi type minibus vers l'hôtel situé à Port-Joinville, la ville principale de l'île, et location de vélos pour le Week-End. Le vélo est le moyen de transport privilégié des visiteurs de l'île, qui est censée avoir peu de relief. Ce dernier point reste encore un sujet de controverse pour certains participants moyennement sportifs dont l'auteur fait partie, nous en resterons donc là sur ce sujet!

Tous en vélo!	Le port	Plage du Nord-Est de l'île

Il n'en demeure pas moins que nous avons fait quelques superbes ballades, notamment un tour quasi-complet de l'île, ce qui nous a permis de découvrir des panoramas magnifiques dont les photos ci-dessous vous donneront un rapide apercu.

Le soir, tout le monde s'est retrouvé dans un restaurant au port de La Meule, pour conclure par un repas de poisson bien arrosé ce que les anglo-saxons appellent "a perfect day". Puis, retour à l'hôtel en vélo pour les plus courageux et en taxi pour les autres!

Il faut bien rentrer

Le Dimanche, quartier libre en matinée pour tout le monde: Certains vont à la plage, d'autres refont une ballade ou se laissent vivre.

A 14h, on se retrouve au terrain pour le retour, après un déjeuner de crèpes "typique" en ville.
Les itinéraires choisis au retour ont été plus variés qu'à l'aller, certains passant par La Baule / St Nazaire, d'autres par La Roche sur Yon, et d'autres encore reprenant la bonne vieille ligne droite.

Le PA-28 sur le départ	Au roulage	Congestion de trafic à l'Ile d'Yeu!

Les conditions météo étaient à peu près les mêmes qu'à l'aller avec un ciel à peine plus chargé en Région Parisienne, quoiqu'un vent de face assez soutenu de 15-20Kt nous ait obligés à voler plus bas (2500 - 3000 ft) d'une manière générale.

Au total, cette sortie a été vécue comme un week-end particulièrement réussi par tous ceux qui y ont participé.
En particulier, le préparation très complète aussi bien de la partie technique du vol que de la logistique du séjour (hôtel, vélos, restaurant, etc...) nous a enlevé tout souci superflu pendant la sortie elle-même, ce qui a permis d'en profiter pleinement.

C'est une expérience qui devra très certainement être renouvelée...

Petit Glossaire
CAVOK: "Ceiling and Visibility OK" - grand beau aéronautique
VFR: "Visual Flight Rules" - vol à vue
Log de NAV: Journal de navigation préparé avant le vol, avec les points de repère, caps, distances, etc...

Crédits Photos
Aymeric Bonnemaison
Dominique Leroyer
Jacques Grill
Roger Politis
...et un dépliant touristique local (eh, ho: 1 seule photo: à vous de deviner laquelle!)

Dernière mise à jour le 26 mars 2004 par Roger Politis